Конфигурирањето на дизел мотор со воздушно ладење може да зависи од неколку фактори. Еве седум чекори што можете да ги следите за да го конфигурирате вашиот дизел мотор со воздушно ладење
1.Определете ја вашата апликација на моторот
Еден од првите чекори во конфигурирањето на дизел мотор со воздушно ладење е да се одреди неговата примена. Моторите со воздушно ладење често се користат во земјоделско поле, градежен сектор, транспортно поле, други области. Познавањето на наменетата употреба ќе ви помогне да ја изберете вистинската големина и тип на моторот.
2.Изберете ја големината на моторот
Големината на моторот се одредува според барањата за коњски сили и вртежен момент, што ќе зависи од примената. Поголемиот мотор обично обезбедува поголема моќност и вртежен момент.
3.Изберете го системот за ладење
Дизел моторите со воздушно ладење доаѓаат со директно ладење на моторот со природен ветер. На машините со два цилиндри им се потребни радијатори или вентилатори. Механизмот за ладење треба да може ефикасно да ја исфрла топлината за време на работата за да се осигура дека моторот не се прегрее.
4.Изберете го системот за вбризгување гориво
Системите за вбризгување гориво се достапни во различни типови, вклучувајќи индиректно вбризгување и директно вбризгување. Директното вбризгување е поефикасно, обезбедувајќи подобра економичност и перформанси на горивото.
5.Одлучете за системот за ракување со воздухот
Системите за управување со воздухот го регулираат протокот на воздух во моторот, што има значително влијание врз перформансите на моторот. Протокот на воздух кај моторите со воздушно ладење често се регулира преку системот за филтер за воздух и елемент за филтер за воздух.
6. Размислете за издувниот систем
Системот за издувни гасови треба да биде дизајниран да обезбеди ефикасна контрола на емисиите и истовремено да се осигури дека моторот работи со врвни перформанси.
7. Работете со искусни инженери
Важно е да работите со искусни инженери кои можат да ви помогнат да го конфигурирате вашиот дизел мотор со воздушно ладење според вашите специфични потреби.
Модел | 173F | 178F | 186ФА | 188ФА | 192FC | 195F | 1100 F | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
Тип | Едноцилиндричен, вертикален, 4-тактен воздушно ладење | Едноцилиндричен, вертикален, 4-тактен воздушно ладење | V-Two,4-Stoke, воздушно ладење | |||||||||
Систем за согорување | Директно инјектирање | |||||||||||
Отвор × Мозочен удар (мм) | 73×59 | 78×62 | 86×72 | 88×75 | 92×75 | 95×75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
Капацитет на поместување (mm) | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 година |
Сооднос на компресија | 19:01 часот | 20:01 часот | ||||||||||
Брзина на моторот (вртежи во минута) | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
Максимален излез (kW) | 4/4,5 | 4.1/4.4 | 6,5/7,1 | 7,5/8,2 | 8.8/9.3 | 9/9.5 | 9.8 | 12.7 | 13 | 18.6/20.2 | 20/21.8 | 24.3/25.6 |
Континуиран излез (kW) | 3.6/4.05 | 3,7/4 | 5,9/6,5 | 7/7.5 | 8/8.5 | 8,5/9 | 9.1 | 11.7 | 12 | 13.8/14.8 | 14.8/16 | 18/19 |
Излезна моќност | Коленесто вратило или брегаста осовина (вртежите на брегаста осовина PTO во минута е 1/2) | / | ||||||||||
Систем за стартување | Одвратно или електрично | Електрични | ||||||||||
Стапка на потрошувачка на мазут (g/kW.h) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
Капацитет на масло за подмачкување (L) | 0,75 | 1.1 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | 2.5 | 3 | 3.8 | |||
Тип на масло | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30 (Оценка на ЦД погоре) | |||||||||
Гориво | 0#(лето) или-10#(зимско) лесно дизел масло | |||||||||||
Капацитет на резервоарот за гориво (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
Континуирано време (чс) | 3/2,5 | 2,5/2 | / | |||||||||
Димензии (мм) | 410×380×460 | 495×445×510 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 504×546×530 | 530×580×530 | 530×580×530 | ||
Бруто тежина (рачен/електричен старт) (кг) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |